Trzeci amortyzator
Z Rfactor Wiki
Zespół trzeciego amortyzatora i sprężyny to dość skomplikowany i bardzo sprytny element. Stosowany głównie w pojazdach z bardzo wysokim dociskiem aerodynamicznym. Zamontowany jest centralnie między zespołami głównymi i jest połączony z nimi dość skomplikowanym elementem.
Zasada działania jest dość prosta i polega na tym, że w momencie jednoczesnego ugięcia zespołów głównych, eliminuje dobijanie płyty podwozia do nawierzchni na odcinkach prostych.
Jest kluczowym elementem pozwalającym uzyskać dobrą dynamikę zawieszenia w zakrętach i maksymalną prędkość na odcinkach prostych.
Budowa zespołu trzeciego amortyzatora jest identyczna jak głównych zespołów różni się jedynie dynamiką pracy.
Elementy regulacyjne:
- Nastawy amortyzatora: szybkie, wolne odbicie / uderzenie
- Twardość sprężyn
- Reduktory skoku (podkładki/packers)
Ustawienia:
- Odbicia, uderzenia, twardość sprężyny ustawiamy na zasadach identycznych jak zespół główny czyli na podstawie charakterystyk nierówności poprzecznych na odcinkach prostych.
- Reduktory (podkładki) tym elementem określamy minimalną wysokość bolidu na nierównościach poprzecznych i przy maksymalnym docisku aerodynamicznym na odcinkach prostych.
Pamiętajmy:
- Dobijanie(ocieranie) płyty podwozia na odcinkach prostych i nierównościach poprzecznych zawsze ograniczamy za pomocą podkładek trzeciego amortyzatora a nie podkładek zespołów głównych, które znacznie ograniczają nam pracę zawieszenia w zakrętach.
- Zespół trzeciego amortyzatora nie działa idealnie selektywnie i ma wpływ na pracę elementów zespołu głównego. Zalecane jest ustawienie dość miękkich nastawów sprężyn i parametrów amortyzatora szczególnie przy wysokich nastawach stabilizatorów poprzecznych aby zminimalizować wpływ zespołu trzeciego amortyzatora na pracę elementów głównych.
