Singapore Street Circuit
Z Rfactor Wiki
Spis treści |
Położenie i opis
Marina Bay Street Circuit - tor położony w Singapurze (państwo-miasto na Półwyspie Malajskim). Jest to jedyny tor w kalendarzu Formuły 1, na którym wyścigi odbywają się przy sztucznym oświetleniu. Pierwszy wyścig odbył się w 2008 r. i jego zwycięzcą został Fernando Alonso (Renault) przed Nico Rosbergiem (Williams) i Lewisem Hamiltonem (McLaren).
Rekord okrążenia 1:45.599 ustanowił Kimi Räikkönen (Ferrari).
Charakterystyka na podstawie okrążenia
Okrążenie rozpoczynamy prostą startową, która kończy się zakrętem w lewo. Leciutkie dohamowanie, przejazd przez drugi zakręt, w trakcie którego wykonujemy redukcję biegów i ostrzejsze dohamowanie przed trzecim zakrętem. Należy zwrócić uwagę by bolid nie stracił zbytnio na prędkości i szybko przyśpieszył do kolejnego zakrętu. Wejście w zakręt piąty należy wykonać na 4-tym biegu i jeżeli bolid będzie za bardzo wynosić na ścianę przy wyjściu, zredukować do 3-ki. Ten zakręt jest istotnym dla osiągnięcia maksymalnej prędkości 285-300km/h na Raffles Boulevard. Kończymy pierwszy sektor toru wykonując ostre dohamowanie do zakrętu Memorial Corner, z którego wychodzimy na drugim biegu pokonując Nicoll Highway, która prowadzi do kolejnego ostrego zakrętu pokonywanego na 1-szym biegu. Do 9-tego zakrętu staramy się maksymalnie przyśpieszyć bolid a sam zakręt pokonać na 3-cim lub 4-tym biegu. Bardzo ważne jest umiejętne i precyzyjne pokonanie tego wynoszącego bolid zakrętu gdyż prowadzi on na St. Andrew Road, który pozwala na osiągnięcie prędkości 260-280 km/h na 6-tym biegu. Dojeżdżamy do szykany Singapore Sling, którą staramy się pokonać bez dotykania kołami tarek, które ze względu na swoją wysokość wybijają bolid dość mocno w górę powodując utratę stabilności.
Następnie przejeżdżamy Anderson Bridge i redukując z 5-tego biegu na 1-ce pokonujemy ciasny zakręt oznaczony numerem 13. Wyjście z tego zakrętu powinno być szybkie i precyzyjne tuż przy bandzie tak aby na prostym odcinku Esplanade Drive rozpędzić bolid do prędkości 280-290 km/h. Kolejne ostre dohamowanie przed zakrętem w prawo i na Raffles Avenue kończymy drugi sektor tego toru.
Trzeci sektor to technicznie trudna sekwencja zakrętów, które pokonujemy na 1-szym bądź 2-gim biegu starając się uzyskać maksymalne przyśpieszenie pomiędzy nimi. Bardzo ważnym dla tego sektora miejscem jest zakręt 21, z którego wyjście otwiera nam drogę do końcowego odcinka toru. Wykorzystując docisk i przyśpieszenie bolidu staramy się pokonać zakręty 22 i 23 na 6-tym biegu tak aby dojeżdżając do linii startu/mety jechać na 7-mym biegu z prędkością 270-280 km/h. Przy pokonywaniu ostatniego zakrętu należy zwrócić uwagę by nie wyniosło naszego bolidu poza tarki, co przy tej prędkości spowoduje utratę panowania nad bolidem i trudne do opisania konsekwecje.
