Silverstone Circuit
Z Rfactor Wiki
Spis treści |
Położenie i opis
Ten legendarny tor położony jest w hrabstwie Northamptonshire w Wielkiej Brytanii. Powstał on na bazie lotniska dla bombowców z czasu Drugiej Wojny Światowej. Popadające w ruinę lotnisko zostało zaadaptowane jako lokalny tor wyścigowy przez entuzjastów motoryzacji i z czasem to miejsce stało się popularnym torem wyścigowym. W swojej historii tor przechodził szereg modyfikacji. Kształt zbliżony do stanu obecnego pojawił się w 1949. Kolejne lata przynosiły kolejne modyfikacje, a ostatnia została przeprowadzona po Grand Prix w 2009 roku, w wyniku czego powstała wersja "The New Grand Prix Circuit" z sekcją Arena. Ta konfiguracja mierzy 5891 metrów. Pomimo braku znacząco długich prostych, na Silverstone osiąga się jedną z największych średnich prędkości na okrążeniu z całego kalendarza Grand Prix. Dzieje się tak za sprawą licznych szybkich zakrętów.
Charakterystyka na podstawie okrążenia
Okrążenie rozpoczyna się na krótkiej prostej Pits Straight, po której jest bardzo szybki prawy zakręt Copse. Krótki kawałek prostej i przygotowujemy się do pokonania lubianego przez kierowców odcinka: ledwo zauważalny lewy łuk, szybki prawy zakręt Maggotts, za nim sekcja Becketts: kolejny szybki, tym razem lewy, a za nim znów prawy, nieco wolniejszy. Na wyjściu z tego ostatniego składamy się w lewy łuk Chapel i nabieramy prędkości na prostej Hangar Straight, jednocześnie przemieszczając się z prawej strony toru na lewą. Pod koniec prostej osiągamy tu ok 300km/h. Lepsi kierowcy, przy mniejszej ilości paliwa dopiero tutaj będą myśleć o hamulcach - hamowanie do prawego, dość szybkiego zakrętu Stowe. To dość trudny zakręt z racji tego, że jest położony na wierzchołku. Na wyjściu przyspieszamy z górki, a po chwili już hamujemy do ciasnego lewego zakrętu Vale, pokonywanego na pierwszym biegu i od razu przechodzimy w prawy, długi, otwierający się zakręt Club. Znów prosta, po której wjeżdżamy w nową sekcję toru (do tej pory po prostej tor prowadził w lewo, w szykanę Abbey/Farm), która rozpoczyna się prawym bardzo szybkim zakrętem Abbey i poprzez lewy, pokonywany na pełnym gazie Farm Curve prowadzi do wolnego prawego zakrętu Village. Za chwilę jesteśmy już w lewym, ciasnym zakręcie The loop. Po jego pokonaniu rozpędzamy się jadąc przez następny lewy zakręt na długą prostą, pod koniec której hamujemy do długiego lewego, zamykającego się, zakrętu Brooklands, wracając jednocześnie na "starą" wersję toru. Jeszcze tylko wolny, wydający się nie mieć końca prawy zakręt Luffield i nabieramy prędkości na prawym łuku Woodcote docierając do mety.
Setup F1 (BMW Sauber 2008)
Skrzydła
Z racji wielu szybkich zakrętów tor wymaga średniej lub dużej siły dociskowej (skrzydła 30+).
Biegi
Opony
Hamulce
Hamulce na tym torze są używane przez ok 3% okrążenia, co jest jednym z najniższych wyników z torów cyklu Grand Prix. Ten obiekt nie jest wymagający dla hamulców, zatem wartość kanałów chłodzenia hamulców (Brake Duct) na poziomie 1-2 będzie z pewnością wystarczająca.
