Pompa
Z Rfactor Wiki
Pompa to ustawienie odpowiadające za różnicę prędkości obrotowych kół w zakrętach oraz rozdział mocy między koła osi napędowej podczas przyspieszania.
Im wyższa wartość tego ustawienia, tym mniejsza możliwa różnica szybkości kół tej samej osi (dyferencjał jest bardziej zblokowany).
Spis treści |
Wpływ na przyczepność kół
Podczas jazdy na prostej pożądane jest możliwie wysokie zblokowanie kół, aby kręciły się z tą samą prędkością. Z kolei w zakrętach należy możliwie zmniejszyć wartość pompy, aby umożliwić skręt bez poślizgu koła wewnętrznego.
Ustawienie na tory kręte zależy od stylu jazdy, kierowcy o bardziej agresywnym stylu jazdy (np. Jean Alesi) często preferują większy poziom zblokowania dyferencjału.
Wpływ na rozdział mocy silnika
Przy ustawieniu "0%" moc silnika jest płynnie rozdzielana, przy czym zdecydowana większość mocy jest kierowana na koło zewnętrzne (jak w dyferencjale "otwartym"), zaś przy ustawieniu "100%" moc silnika jest niezmiennie rozdzielona po równo między koła osi napędowej (dyferencjał "zamknięty").
Korzyści
- Wyższe ustawienie zwiększa stabilność samochodu na prostych
- Niższe ustawienie poprawia przyczepność w zakrętach
- Pomaga wyrównać obciążenie kół osi napędowej podczas przyśpieszania
Zagrożenia
- Wyższe ustawienia mogą spowodować podsterowność w ciasnych zakrętach
- Zbyt niskie ustawienie może spowodować nadsterowność
- Niewłaściwe ustawienie spowoduje szybsze zużywanie się opon na krętych torach (zbyt niska wartość zwiększy zużycie opon na kołach zewnętrznych, zbyt wysoka na kołach wewnętrznych)
