Podsterowność
Z Rfactor Wiki
Z podsterownością mamy do czynienia, gdy przód samochodu skręca wolniej niż wynikałoby to ze skrętu kół. W wyniku tego auto wynosi z zakrętu na zewnętrzną. W porównaniu do nadsterowności, podsterowność jest bardziej stabilna i najprostszym sposobem na zlikwidowanie podsterowności jest zmniejszenie prędkości. Większość aut drogowych jest ustawiona właśnie na podsterowność.
Przeciwieństwem podsterowności jest nadsterowność.
Podsterowność i sposoby jej likwidowania:
- na całym torze lub w wolnych zakrętach
- gdy temperatura przednich opon jest optymalna, a tylnych zbyt niska, należy utwardzić tylny stabilizator poprzeczny;
- gdy temperatura przednich opon jest zbyt wysoka, należy zmiękczyć przedni stabilizator poprzeczny;
- tylko w szybkich zakrętach
- gdy temperatura przednich opon jest optymalna, zwiększ kąt przedniego skrzydła
- gdy temperatura przednich opon jest zbyt wysoka, zmniejsz kąt tylnego skrzydła
- na wejściu w zakręt
- Tylne amortyzatory wolnego uderzenia (slow bump) są zbyt miękkie
- na wyjściu z zakrętu
- Tylne amortyzatory wolnego uderzenia (slow bump) są zbyt miękkie lub przednie amortyzatory wolnego odbicia (slow rebound) są zbyt twarde
