Nadsterowność

Z Rfactor Wiki

Nadsterowność to stan samochodu, w którym podczas skrętu tył traci przyczepność, a auto skręca mocniej niż życzy sobie tego kierowca. Samochód nadsterowny ma mocną tendencję do obrotu wokół własnej osi, potocznie mówiąc "tył wyprzedza przód". Nadsterowność jest pomocna przy wejściu w zakręt oraz, przy bardzo umiejętnym użyciu przepustnicy, w ustawieniu pojazdu do wyjścia zakrętu, jednak nadsterowność nie jest stabilna i łatwo stracić panowanie nad sytuacją.

Przeciwieństwem nadsterowności jest podsterowność.

Nadsterowność i sposoby jej likwidowania:

• na całym torze lub w wolnych zakrętach
  • gdy temperatura tylnych opon jest optymalna, a przednich zbyt niska, należy utwardzić przedni stabilizator poprzeczny;
  • gdy temperatura tylnych opon jest zbyt wysoka, należy zmiękczyć tylny stabilizator poprzeczny;
• tylko w szybkich zakrętach
  • gdy temperatura tylnych opon jest optymalna, zwiększ kąt tylnego skrzydła
  • gdy temperatura tylnych opon jest zbyt wysoka, zmniejsz kąt przedniego skrzydła
• na wejściu w zakręt
  • Tylne amortyzatory wolnego odbicia (slow rebound) są zbyt miękkie lub wysokość tylnego zawieszenia jest dużo większa od wysokości przedniego zawieszenia.
• na wyjściu z zakrętu
  • Tylne amortyzatory wolnego odbicia (slow rebound) są zbyt miękkie.