Dostosowanie projektu
Z Rfactor Wiki
W tym artykule dowiemy się, jak z projektu przykładowego (Template) zrobić projekt użyteczny dla potrzeb rFactor. Oczywiście zmiany, które będą tu przedstawione są przykładowe i nie ma przeszkód dla modyfikacji według innego schematu. Celem tego tematu jest pokazanie podstaw poruszania się po programie.
Spis treści |
Projekt przykładowy
Zaczniemy od otwarcia projektu przykładowego. Jest on umieszczony w katalogu MoTEC\i2\1.0\Profiles\Circuit\Template. Motec przy domyślnych ustawieniach jest instalowany do katalogu C:\program files. Plik projektu nazywa się "Project.mtcprj" Warto również wczytać dowolny log z przejazdu rFactora, aby widzieć w jakich jednostkach i wielkościach się poruszamy.
W projekcie przykładowym mamy dostępnych 7 skoroszytów:
- Samples
- Driver
- Engine
- Transmission
- Brakes
- Suspension
- Tyres
Modyfikacje
Samples
Graph
Pierwszym elementem tego arkusza jest wykres obrotów silnika (Engine RPM). Z lewej strony mamy skalę i zauważamy, że zakres tego wykresu jest nieodpowiedni do obrotów silnika osiąganych przez bolid F1. Musimy to poprawić: klikamy prawym klawiszem na wykresie i wybieramy Properties (lub wciskamy klawisz F5). Zaznaczamy interesujący nas Engine RPM i wciskamy przycisk Edit... w dolnej części okna. Zakres poprawiamy w części Scaling. Pozostawiamy ręczny tryb ustawiania zakresu (Manual) i ustawiamy: Min: 8000, Max: 20000. Akceptujemy zmiany. Teraz wykres wygląda znacznie lepiej i "nie wyjeżdża" poza ekran.
Następny wykres obrazuje prędkość bolidu (Corr Speed). Mamy tu identyczny problem ze skalą. Poprawiamy to w ten sam sposób co wyżej, możemy również dać automatyczny tryb skalowania. Zapewne zrodzi się pytanie: skąd wiedzieć jaką ustawić wartość maksymalną przy ręcznym ustalaniu skali? W głównym oknie wciskamy klawisz M. Przy każdym wykresie pojawią się trzy wartości: minimalna, maksymalna i średnia. W tym momencie wiemy już, czym możemy się sugerować.
Kolejna część - obraz używania pedału gazu (Throttle Pos) wydaje się w porządku. Można na ten sam wykres nanieść obraz używania hamulca. Znów wybieramy Properties (lub F5). Wybieramy Grupę 3 (oznacza trzeci wykres) i wciskamy guzik Add Channel.... Z listy kanałów wybieramy Brake Pedal Pos, dajemy OK.
W razie małej różnicy kolorów między liniami gazu i hamulca możemy je zmienić - w tym samym oknie gdzie zmienialiśmy zakres wykresu (Properties->Edit).
Ostatni wykres - przeciążenia (G Force Lat i Long) nie jest zbyt czytelny. Warto umieścić te linie na dwóch osobnych wykresach. Musimy zatem dodać nową grupę. Otwieramy zatem znów Properties (lub F5). Klikamy przycisk Add Group. Następnie wybieramy jeden z dwóch kanałów G Force, np. G Force Long i klikamy Move Down aby przenieść ten kanał do Grupy 5.
Poniżej mamy jeszcze jeden wykres prędkości, który jest niepotrzebny. Klikamy więc na niego prawym przyciskiem i wybieramy Delete, a okienko z wykresami które edytowaliśmy rozciągamy "łapiąc" za krawędź, aby wykorzystać puste miejsce.
Gauges
Mixture
Ten arkusz jest nam niepotrzebny. rFactor przekazuje danych używanych na tym wykresie (mieszanki paliwowe) a zatem możemy go usunąć. Klikamy prawym klawiszem myszy na zakładkę i dajemy Delete Worksheet. Potwierdzamy usunięcie.
Scatter
RPM Histo
Susp Histo
Głównym błędem tego arkusza jest fakt, że odwołuje się do nieistniejących kanałów. Musimy to poprawić, jak zwykle w oknie Properties. Dodajemy kanały (za pomocą przycisku Add...) Damper Velocity FL/FR/RL/RR, a usuwamy kanały Damper Vel FL/FR/RL/RR użyciem przycisku Remove. Zatwierdzamy zmiany i mamy już "działający" wykres"
Susp FFT
Sytuacja podobna do tej z poprzedniego arkusza: musimy zamienić kanały na prawidłowe, to jest na Suspension Pos FL/FR/RL/RR.
Track Report
Chan Report
Section Times
Driver
W tym skoroszycie dublują się arkusze z innych skoroszytów, więc nie są one nam potrzebne. Pozostawimy tylko dwa pierwsze: Driver General i Steering.
Driver General
Arkusz ten jest zbliżony do pierwszego arkusza skoroszytu samples, jednak tutaj mamy w dolnej części kilka dodatków, m.in. obraz kierownicy i liczniki. Zauważamy, że nie działa kanał Steered Angle - zarówno na wykresie jak i na "kierownicy". Można to naprawić za pomocą funkcji matematycznych, jednak prościej i szybciej będzie posłużyć się kanałem Steering Wheel Pct pokazujący stopień wychylenia kierownicy w procentach. W menu "Properties" (prawy klawisz myszy lub F5) dodajemy do grupy 5 kanał Steering Wheel Pct, a usuwamy kanał Steered Angle. Tym sposobem "ożywiliśmy" nieczynny wykres.
Podobnie postępujemy z wskaźnikiem kierownicy, tam również zmieniamy kanał. Teraz kierownica będzie się obracać.
Poprawiamy teraz "lampkę" informującą o działaniu hamulca. Uruchamiamy jej właściwości i zmieniamy kanał z nieaktywnego Brake Pres Front na Brake Pedal Pos. Ustawiamy następnie próg działania sygnału (Sekcja Activation). Threshold ustawiamy na 0, oraz zostawiamy wybraną opcję On when greater than threshold. Przy tych ustawieniach "Lampka zaświeci się" gdy wartość Brake Pedal Pos będzie większa od zera, a zatem gdy choć minimalnie będzie wciśnięty hamulec.
Steering
Engine
Wszystkie informacje nam niezbędne możemy zgromadzić na jednym arkuszu (General). Usuwamy zatem pozostałe zakładki.
General
Mamy tutaj wiele nieaktywnych kanałów. W oknie Properties usuwamy kanał Air Temp Inlet. Poprawiamy skale dla Engine Temp oraz Engine Oil Temp (np. Min 60 stopni, Max 140 stopni) W Grupie 2 zamiast nieaktywnych Gbox Oil Temp oraz Diff Oil Temp dajemy Engine Overheating. W grupie 6 zamiast Eng Oil Pres i Fuel Pres damy "Fuel level. Pozostałe grupy usuwamy.
Dodamy jeszcze tabelę wartości minimalnych i maksymalnych. Z menu Add wybieramy Channel Report. W oknie Report On: pozostawiamy Laps. W sekcji Channels dodajemy za pomocą przycisku Add... kanały: Engine RPM oraz Engine Temp'. Dodajemy ptaszki w kratkach: Avg, Min, Max, Abs Max dla obu kanałów i zatwierdzamy.
Teraz musimy umieścić tabelę na arkuszu tak, aby nie zasłaniała wykresu. Można np. usunąć dolny wykres prędkości i tam przesunąć tabelę. Warto zauważyć że okien nie da się przesuwać, a jedynie można przesuwać poszczególne krawędzie.
Transmission
Ciężko doszukać się w tym skoroszycie czegoś interesującego. Można go zatem usunąć (Prawy klawisz myszy, Delete Workbook)
Brakes
Ten dział jest dość istotny, ponieważ ustawienie hamulców i ich chłodzenia to ważny element setupu. Podstawowe dane nie dają pełnego obrazu sytuacji, spróbujemy więc zwiększyć ilość danych do analizy
General
Pierwsze trzy wykresy (Engine RPM, Corr Speed+Throttle Pos, G Force Long) pozostawiamy bez zmian. Kolejny wykres to Brake Press, który niestety jest nieaktywny. Wykres ten wykorzystamy do stworzenia wykresu temperatury hamulców osi przedniej.
Otwieramy Properties. W grupie 6 dodajemy: Brake Temp FL oraz Brake Temp FR. Z kolei w grupie 3 ustawiamy kanały: Brake Temp RL i Brake Temp RR. W ten sposób mamy obraz temperatur hamulców na obu osiach.
Ostatni wykres (Brake Bias Setting) jest również nieaktywny. Wstawmy tu dane odnośnie pedału hamulca (Brake Pedal Pos).
Brake Temp Rainbow
Na tym arkuszu można zobaczyć , w którym miejscu toru hamulce grzeją się najbardziej. Domyślnie mamy dwa okienka: temperatury dla lewej przedniej i lewej tylnej opony. A my chcemy mieć obraz temperatury dla wszystkich czterech kół. A więc: zmniejszamy okienka z obrazami tak, aby zajmowały przestrzeń na lewej połowie ekranu (łapiąc za prawą krawędź i przesuwając w lewo). Następnie na pustej przestrzeni klikamy prawym klawiszem myszy i wybieramy Add -> Rainbow Track Map. Jako Colour Channel wybieramy Brake Temp FR i dajemy OK. Utworzone okienko jest za duże, zatem dopasowujemy je w prawej górnej części obszaru roboczego. Pozostaje nam jeszcze prawe tylne koło - sposób postępowania ten sam - jako kanał wybieramy oczywiście Brake Temp RR. Teraz mamy cztery mapki.
Channel Report
Powiększymy ilość danych prezentowanych w tabelkach. Górna prezentuje dane dla wszystkich zarejestrowanych okrążeń, dolna - dla wybranych. Sposób postępowania dla obu tabel będzie taki sam. We właściwościach usuwamy kanały nieaktywne (opatrzone słowem Unavailable). Dla istniejących już kanałów włączmy opcję wyświetlania wartości minimalnych (Ptaszek przy kolumnie Min). Dodajemy kanały Brake Temp FRi Brake Temp RR, wybieramy wyświetlanie wartości Avg, Min i Max.
Analogicznie modyfikujemy drugą tabelkę.
Przy dostrajaniu hamulców warto wiedzieć coś na temat prędkości obrotowej poszczególnych kół (np. czy się nie blokują). Stworzymy sobie nowy arkusz, na którym umieścimy interesujące nas dane.
Nowy arkusz - Wheelspin
Przy dostrajaniu hamulców warto wiedzieć coś na temat prędkości obrotowej poszczególnych kół (np. czy się nie blokują). Stworzymy sobie nowy arkusz, na którym umieścimy interesujące nas dane.
Klikamy prawym klawiszem na pasku z zakładkami i wybieramy New Worksheet. Trzymając się angielskich nazw dla całego projektu, nazwiemy go Wheel Rotation. Mamy puste pole, na które dodajemy wykresy (prawy klawisz myszy, Add, Time/Distance Graph): Grupa 1: Corr Speed, Grupa 2: Wheel Rot Speed FL oraz Wheel Rot Speed FR, Grupa 3: Wheel Rot Speed RL + Wheel Rot Speed RR, Grupa 4: Brake Pedal Pos, Grupa 5: G Force Long.
Suspension
Susp Positions
Do poprawienia są kanały z pierwszego wykresu. Musimy wstawić poprawne: Suspension Pos FL/FR/RL/RR.
Wykres w takiej formie wydaje się mało czytelny. Rozdzielmy zatem dane dla przedniej i tylnej osi. Wchodzimy w okno Properties, tworzymy nową grupę (przycisk Add Group), przenosimy ją (przycisk Move Up) pod grupę pierwszą i umieszczamy w niej dane dla RL i RR.
Z wykresu przeciążeń usuwamy nieaktywny kanał G Force Vert.
Susp Velocities
Mamy tu analogiczną sytuację. Poprawiamy dane, wstawiając aktywne kanały Damper Velocity FL/FR/RL/RR. Dla czytelności rozdzielamy osie na dwa wykresy.
Podobnie jak wyżej z wykresu przeciążeń usuwamy nieaktywny kanał G Force Vert.
Susp Histo
Susp FFT
Podmieniamy kanały na aktywne Suspension Pos FL/FR/RL/RR
Tyres
Tyre Temps
Ten arkusz wymaga dość dużych zmian, jako że w wersji wyjściowej nic nie działa. W pierwszym wykresie wstawiamy aktywne kanały Tire Temp - FL - I, Tire Temp - FL - M, Tire Temp - FL - O. Drugi wykres modyfikujemy podobnie, dla prawego przedniego koła (FR). Trzeci wykres - kanały koła lewego tylnego. Tworzymy jeszcze czwartą grupę, w której wstawiamy kanały prawego tylnego koła.
Jeden arkusz do analizy opon to za mało. Nie ma danych o zużyciu opon, i ich ciśnieniu. Stwórzmy zatem dwa arkusze, zawierające te dane.
Nowy arkusz - Tyre Wear
Klikamy prawym klawiszem na pasku z zakładkami i wybieramy New Worksheet, nazwiemy go Tyre Wear. Tworzymy wykres Time/Distance Graph. Tworzymy 4 grupy, w których umieszczamy zużycie dla każdej opony z osobna (kanał Tire Wear FL/FR/RL/RR).
Nowy arkusz - Tyre Pressure
Tworzymy nowy arkusz o nazwie Tyre Pressure. Postępujemy jak w przypadku arkusza zużycia opon, dodając kanały Tire Press FL/FR/RL/RR.
