Autodromo Nazionale di Monza
Z Rfactor Wiki
Spis treści |
Położenie i opis
Jeden z najsłynniejszych torów w kalendarzu Formuły 1. Położony we Włoszech niedaleko miejscowości Monza na północ od Mediolanu. W czasie swojej długiej (od 3 września 1922) historii tylko jeden raz, w 1980 r., nie odbyło się na tym torze Grand Prix Włoch.
Długość toru wynosi 5,793 km i ze względu na swoją charakterystykę umożliwia osiąganie wysokich prędkości - ponad 350 km/h.
Rekord okrążenia 1:21.046 ustanowiony w 2004 r. należy do Rubensa Barrichello (Ferrari).
Charakterystyka na podstawie okrążenia
Okrążenie rozpoczynamy przecinając linię startu/mety z prędkością ponad 300km/h. Pod koniec prostej osiągamy prędkość 330-340km/h, po czym gwałtownie hamujemy do szykany prawy-lewy - "Rettifilo Tribune" - którą przejeżdżamy na pierwszym biegu. Następnie rozpędzamy się przejeżdżając z pedałem gazu w podłodze przez długi prawy łuk "Curva Grande". Warto zwrócić uwagę, że nawierzchnia w tym łuku jest dość wyboista.
Następnie czeka nas kolejne gwałtowne hamowanie do szykany "Variante della Roggia" - sekwencja lewy prawy - pokonywanego na pierwszym lub drugim biegu. Potem krótka prosta i dwa prawe zakręty "Lesmo": pierwszy pokonywany na trzecim/czwartym biegu, drugi na drugim/trzecim. Bardzo ważna jest płynność w tych zakrętach, a także dobre wyjście z drugiego "Lesmo", dla osiągnięcia jak najlepszego przyspieszenia na kolejnej prostej, prowadzącej do "Variante Ascari" - układu zakrętów lewy-prawy-lewy. Po wyjściu z ostatniego lewego zakrętu możemy skorzystać z odrobiny asfaltowego pobocza po prawej stronie.
Następna prosta, a po niej hamowanie do najbardziej efektownego zakrętu toru Monza, czyli prawego nawrotu "Parabollica". Wierzchołek w tym zakręcie jest dość wcześnie, stąd ważne jest jak najszybsze "złapanie" tego wierzchołka, gdyż wtedy będziemy mogli wcześniej dodać gazu i płynnie przejechać po otwierającej się końcówce łuku osiągając dużą prędkość i kończąc okrążenie.
Setup F1 (BMW Sauber 2008)
Skrzydła
Im niżej tym lepiej - najlepsi jeżdżą na 3/4. Oczywiście niskie skrzydła wymagają precyzyjnego dostrojenia hamulców dla mocnych dohamowań.
